Italia apaga 850 radares antiguos: entran en vigor nuevas normas para los cinemómetros

El trasfondo del decreto es un litigio judicial de décadas sobre la homologación de los radares. „Tatsächlich begnügte sich das Verkehrsministerium jedoch über Jahre mit einer einfacheren Zulassung“, según se desprende del informe. El Tribunal Supremo italiano había aclarado en varias sentencias que los dos procedimientos de homologación no son jurídicamente equivalentes.

La nueva normativa pretende poner fin a esta situación. „Die Regelung soll einen seit Jahrzehnten andauernden Rechtsstreit beenden. Ziel ist es, die Zulassung von Blitzern einheitlich zu regeln“, afirma el ministerio. Por primera vez se establece así un procedimiento uniforme para la homologación de tipo de los cinemómetros.

Qué prevé la nueva normativa

Ya con la introducción del código italiano de circulación hace 34 años se había dispuesto que los radares y otros cinemómetros debían obtener una homologación de tipo formal antes de su uso. Sin embargo, en la práctica, esta prescripción no se aplicó de forma consecuente durante mucho tiempo.

La laguna jurídica tuvo consecuencias palpables: quienes eran sancionados por una infracción de velocidad podían recurrir con frecuencia con éxito ante los tribunales, porque la medición se había realizado con un dispositivo no homologado correctamente. „dürfen mit Geschwindigkeitsmessgeräten ohne die vorgeschriebene Typgenehmigung keine Geldstrafen mehr verhängt werden“, aclara el nuevo decreto.

En adelante, todos los dispositivos deberán ser calibrados antes de su puesta en servicio y cumplir requisitos técnicos mucho más estrictos. „Zudem sind alle zwölf Monate technische Überprüfungen vorgeschrieben“, señala la ordenanza. „Läuft das Prüfzertifikat ab, darf das Gerät bis zu einer erneuten erfolgreichen Kontrolle nicht eingesetzt werden und es dürfen keine Geldstrafen verhängt werden."

Repercusiones para municipios y conductores

Según datos del Ministerio de Transportes, el apagón afecta a aproximadamente una quinta parte de los alrededor de 4.000 radares instalados en todo el país. Para los restantes 3.150 dispositivos se aplican disposiciones transitorias, de modo que el funcionamiento puede continuar por ahora. Con ello se pretende evitar que la vigilancia del tráfico en los municipios se paralice por completo.

La medida se produce en un momento en el que los controles de velocidad en Italia ya son muy controvertidos. „Radarfallen sind in Italien seit Jahren äußerst umstritten", escribe la agencia de noticias APA. Para los municipios italianos, los ingresos por multas de controles de velocidad son una partida importante del presupuesto municipal.

Al mismo tiempo, los expertos señalan la seguridad vial. „Nach wie vor kämen in Italien jedes Jahr zu viele Menschen im Straßenverkehr ums Leben", señala el informe. En este contexto, los especialistas advierten de que el apagón temporal de los 850 dispositivos podría ser malinterpretado por algunos conductores como una autorización para circular sin límites. „Experten warnen vor Temposündern, die die Abschaltung als Freibrief verstehen könnten – insbesondere mit Blick auf den Ferienreiseverkehr."

Controles y multas

El decreto obliga a las autoridades competentes a verificar de inmediato el funcionamiento de las instalaciones afectadas y, en su caso, iniciar su reacondicionamiento o nueva adquisición. Los municipios que dependen de los ingresos por multas deben prepararse para caídas prolongadas, hasta que los dispositivos cumplan los nuevos requisitos.

Con la nueva normativa, el Ministerio de Transportes pretende ante todo crear seguridad jurídica. En adelante, no deberá distinguirse más entre una homologación simple y una homologación de tipo completa. El procedimiento uniforme establece qué pruebas técnicas debe superar un dispositivo antes de poder ser utilizado en la vía pública.

Las revisiones técnicas periódicas cada doce meses deberán garantizar además que las mediciones sigan siendo fiables a largo plazo. Las infracciones de las nuevas disposiciones pueden provocar la retirada de un dispositivo y la posibilidad de impugnar las multas ya impuestas.

Perspectivas sobre la aplicación

En conjunto, se observa que la reforma tiene repercusiones no solo técnicas, sino también jurídicas y financieras. Mientras que los conductores deben prepararse para menos controles, los municipios y las autoridades deben actualizar sus instalaciones. Los observadores esperan que la transición tarde varios meses.

El Gobierno italiano había aprobado el decreto en junio y lo publicó en el Boletín Oficial. Con su entrada en vigor este domingo comienza ahora la fase de aplicación. El Ministerio de Transportes anunció que seguirá de cerca el proceso y, en caso necesario, estudiará nuevas disposiciones transitorias si algunos municipios no pueden cumplir los plazos.

A largo plazo, la reforma debe contribuir a reducir el número de recursos exitosos contra multas y a aumentar la seguridad vial. Según los expertos, que este objetivo se logre dependerá en gran medida de la rapidez con que los municipios afectados reacondicionen o sustituyan sus instalaciones.