Gran incendio de una nave industrial en Viena-Donaustadt: la Südosttangente y la U2 cerradas temporalmente

Los bomberos acudieron entonces con el nivel de alarma 4. Este nivel prevé que, además del cuerpo de bomberos local competente, se alerten también dotaciones vecinas, de modo que salgan al menos nueve vehículos de extinción. Finalmente, unos 120 bomberos con 31 vehículos participaron en el operativo. Se tendieron varias mangueras de extinción y, además, se utilizaron cañones de agua para controlar las llamas.

La columna de humo fue tan masiva que hubo que cerrar la Südosttangente, una de las conexiones de autopistas más importantes de Viena, en ambos sentidos. El tramo afectado fue el comprendido entre el nudo de Kaisermühlen y el túnel de Stadlau. También en la A23 en dirección a Inzersdorf se registraron cortes y retrasos considerables entre Hirschstetten y el nudo de Kaisermühlen.

Repercusiones en el tráfico rodado

No solo el tráfico rodado se vio afectado. También el transporte público tuvo que asumir restricciones: la estación Stadlau de la U2 fue atravesada entre las 18.00 y las 19.00 horas sin que los trenes pararan allí, porque el intenso humo no permitía una parada segura. Posteriormente, el servicio en la estación pudo retomarse de forma gradual. Según información de Wiener Linien, la estación Stadlau de la U2 permaneció cerrada en ambos sentidos durante aproximadamente una hora.

Wiener Linien informó a sus viajeros en tiempo real sobre la situación. „Derzeit können die Züge der Linie U2 die Station Stadlau in beiden Richtungen nicht einhalten. Weichen Sie ersatzweise auf die Linien 25, 86A, 87A, 94A aus“, decía un comunicado. También en el tráfico ferroviario de larga distancia reaccionaron los ÖBB: „Fernverkehrszüge werden umgeleitet“, comunicaron los Ferrocarriles Federales Austriacos.

Restricciones en el metro y en los ÖBB

A pesar del gran dispositivo, el operativo se prolongó durante varias horas. Un portavoz del cuerpo de bomberos profesionales de Viena declaró a última hora de la noche que el incendio estaba „unter Kontrolle“. Al mismo tiempo, continuaba la masiva columna de humo. Según un portavoz de la policía, el cierre de la Südosttangente seguía vigente a las 19.45 horas.

Es probable que la población de los distritos vecinos haya percibido claramente el humo. Imágenes y reportes mostraban una oscura nube de humo visible a gran distancia sobre el este de Viena. Con ello, el incidente se suma a una serie de grandes incendios que han mantenido ocupados a los servicios de emergencia vieneses en las últimas semanas.

El trasfondo de la carga de trabajo de los bomberos es la persistente sequía. Recientemente, el cuerpo de bomberos profesionales de Viena había señalado que el número de incendios de vegetación ha aumentado claramente. „Wir haben fast jeden Tag Vegetationsbrände“, decía un informe anterior. También el incendio industrial y de naves del viernes por la noche es expresión de esta situación tensa.

La sequía como trasfondo

Según las primeras informaciones disponibles, no hubo heridos. La zona industrial de Stadlau está poco concurrida a esa hora, ya que la mayoría de las empresas allí asentadas ya no están activas por la noche. La policía y los bomberos pidieron a la población que evitara ampliamente la zona y que siguiera las instrucciones de los servicios de emergencia.

La investigación sobre la causa del incendio está en curso. Representantes del cuerpo de bomberos profesionales y de la policía tomaron muestras; según las informaciones disponibles hasta el momento, se solicitó la presencia de un perito en causas de incendios. Por el momento no había indicios públicos de un incendio provocado intencionadamente ni de un defecto técnico.

Para el tráfico en la Südosttangente, el operativo supuso uno de los raros cortes totales en este tramo. Normalmente, la A23 es una de las vías más transitadas de Viena. El cierre entre el nudo de Kaisermühlen y el túnel de Stadlau obligó a desviarse ampliamente por la red viaria vienesa.

Wiener Linien recomendó como rutas alternativas la línea de tranvía 25, así como las líneas de autobús 86A, 87A y 94A, para evitar la estación Stadlau de la U2. También los taxis y los servicios de ride-sharing tuvieron una gran demanda en los barrios afectados, ya que muchas personas que volvían del trabajo tuvieron que recurrir a alternativas.

Investigación sobre la causa del incendio

En conjunto, el operativo pone de manifiesto la importancia de una buena coordinación entre el cuerpo de bomberos profesionales, la policía y las empresas de transporte de Viena. A pesar de los amplios cortes y de la densa humareda, la situación se mantuvo bajo control. Los bomberos lograron impedir que el fuego se propagara a naves vecinas o a superficies al aire libre.

La Südosttangente y la U2 seguían siendo utilizables solo de forma restringida a última hora de la noche. Los servicios de emergencia partían de la base de que los cortes podrían levantarse gradualmente durante la noche, siempre que no surgieran nuevos focos de brasas. Se pidió a los residentes que mantuvieran ventanas y puertas cerradas y que apagaran los aires acondicionados para no introducir humo en las viviendas.

El incidente subraya además la urgencia de invertir en la prevención de incendios en zonas industriales. La sequía, la alta carga de fuego en las naves industriales y la densa edificación en torno a Stadlau hacen que el área sea especialmente vulnerable. El cuerpo de bomberos profesionales de Viena ya había anunciado en las últimas semanas un refuerzo de los controles y del asesoramiento en materia de protección contra incendios.

Balance del operativo

Al final de la noche, el balance fue el siguiente: sin heridos conocidos, un gran incendio controlado, un colapso masivo del tráfico y una clara señal de advertencia para los próximos meses de calor. Los servicios de emergencia vieneses se mostraron satisfechos con el desarrollo del operativo, pero subrayaron que la elevada carga derivada de la persistente sequía sigue siendo un reto.