El jefe de OMV, Stern, confirma el recorte en la producción de diésel en favor del queroseno

El jefe de OMV advirtió además de posibles picos de precios en el gas durante el próximo invierno. „Wir sehen ein gewisses Risiko, dass trotz dieser Forward-Kurven, die Gaspreise zum Winter hin nochmals ansteigen", dijo Stern. Para él fue una de sus últimas comparecencias importantes ante los medios como director general del grupo.

Cambio en la cúpula directiva de OMV

Stern anunció su intención de seguir al frente de la empresa hasta finales de agosto. „Also mein Plan ist – jetzt sag ich's – mein Plan ist: Ich werd hier bei der OMV das bis zum 31. August ordentlich fertig machen und der Emma Delaney übergeben, damit das dort gut weitergeht – und was danach passiert, das sehen wir dann", declaró. Con ello se refiere a su sucesora designada, Emma Delaney, que asumirá el cargo.

El desplazamiento de los flujos de producción hacia el queroseno tiene repercusiones inmediatas en el suministro de Baviera y del aeropuerto de Múnich, uno de los principales compradores de queroseno de OMV. Dado que sale menos diésel de las refinerías europeas, según la tesis del grupo será necesario importar más combustible.

Repercusiones en Baviera y en el aeropuerto de Múnich

Stern aludió en este contexto a un cambio estructural de largo plazo en Europa: en los últimos diez años se han cerrado 25 refinerías y hoy se importan más combustibles que nunca. El actual desplazamiento entre el diésel y el queroseno es, en su opinión, una prolongación de esa tendencia, impulsada por consideraciones de márgenes.

Los observadores del mercado interpretan la medida como una señal de que las refinerías europeas se orientan cada vez más hacia productos con márgenes altos, mientras que los combustibles clásicos como el diésel tienden a perder relevancia. OMV, con sus instalaciones en Austria, es un proveedor importante para los mercados del sureste europeo y de Baviera.

Reacción del mercado y perspectivas

Para los próximos meses, Stern prevén una persistente incertidumbre. Si el estrecho de Ormuz permaneciera cerrado más tiempo o los precios del gas repuntaran como él teme, el margen podría volver a desplazarse a favor del diésel. Mientras tanto, OMV mantiene su gestión flexible de la producción.

Por último, Stern subrayó que el recorte en la producción de diésel es una reacción temporal a las señales actuales de precios y no supone un abandono del negocio de combustibles. Con el relevo en favor de Emma Delaney, habrá que reevaluar la orientación estratégica del grupo.

OMV se declaró dispuesta, a solicitud, a seguir la evolución de los márgenes y de los flujos de producto en las próximas semanas y a ajustar el rumbo si fuera necesario. Con independencia de ello, el suministro de diésel a los clientes existentes seguirá estando garantizado en principio, según informó la empresa.