Despegue fallido de un Boeing en Múnich: el piloto aparentemente accionó el freno al despegar

Heinrich Großbongardt, quien investiga el caso para la BFU, explicó que mantener el freno accionado durante el despegue requiere una fuerza claramente perceptible. Por ello, no está claro cómo el piloto pudo hacerlo sin notarlo. La BFU está examinando ahora qué circunstancias provocaron el accionamiento del freno durante la aceleración en la pista.

Reacción de la tripulación

Tras el despegue fallido, la tripulación actuó de acuerdo con el control del tráfico aéreo. «De acuerdo con el control del tráfico aéreo, el piloto descargó queroseno y sobrevoló dos veces el aeropuerto con el tren de aterrizaje principal extendido para que el personal de tierra pudiera realizar una inspección visual», señala el comunicado del organismo de investigación.

La descarga de queroseno y los dos pases con el tren de aterrizaje extendido tenían como objetivo permitir a los equipos de tierra identificar visualmente posibles daños en neumáticos, frenos o tren de aterrizaje. A continuación, la aeronave aterrizó de forma segura en el aeropuerto de Múnich.

Posibles causas y preguntas abiertas

El incidente plantea interrogantes sobre el accionamiento de los frenos durante la fase de despegue, una fase en la que normalmente no se pisa el pedal de freno. La BFU investiga si un defecto técnico, un error de operación o la combinación de ambos factores pudo haber provocado el accionamiento del freno.

Múnich es uno de los aeropuertos más transitados de Baviera. Una interrupción del despegue en una fase tan avanzada es inusual y suele ser clasificada por los investigadores como un incidente de seguridad grave, aun cuando no se hayan producido daños personales.

Contexto: despegue fallido e interrupción del despegue

Hasta el momento no se han citado declaraciones propias de Vietnam Airlines ni de Boeing sobre el incidente concreto. La BFU anunció que seguirá esclareciendo los hechos y que para ello también examinará el historial de mantenimiento y los documentos de formación de la tripulación implicada.

Este tipo de despegues fallidos se denominan en aviación «rejected takeoff» o «aborted takeoff» cuando se interrumpen antes de que la aeronave se eleve. En este caso, según la BFU, la aeronave ni siquiera despegó, lo que sugiere su clasificación como despegue fallido en lugar de como interrupción del despegue.