Cierre total del puente norte de Bonn: Autobahn GmbH anuncia evaluación de daños en dos semanas

Anteriormente, la estructura, construida en 1967, ya estaba cerrada a camiones de más de 7,5 toneladas. Sin embargo, según Autobahn GmbH, estas restricciones no fueron suficientes para evitar daños adicionales, como demostraron las recientes inspecciones del puente. El cierre total fue la consecuencia del empeoramiento de los hallazgos.

El Ministro de Transporte Federal anuncia visita al lugar

Brandenburger explicó que se espera obtener un panorama completo de los daños y la situación en las próximas dos semanas, para poder determinar qué sucederá con la estructura. Al mismo tiempo, subrayó que una evaluación definitiva solo será posible tras la finalización de las investigaciones. Al final, se trata de determinar si el puente puede ser mantenido o si debe permanecer cerrado. Autobahn GmbH está evaluando opciones técnicas para poder reabrir la estructura dañada al tráfico, si es posible.

El Ministro de Transporte Federal, Schnieder, anunció que visitará personalmente el lugar el viernes por la tarde, 5 de junio de 2026, para hacerse una idea de la situación. Declaró: "Ahora aclararemos lo más rápido posible qué carga aún puede soportar el puente y cuál puede ser el procedimiento a seguir". La atención política sobre la estructura ha aumentado así considerablemente más allá de la región.

Impacto en el tráfico y la economía

El cierre afecta duramente a uno de los ejes de tráfico más importantes de la región. La A565 cruza el Rin cerca de Bonn y conecta los distritos a ambos lados del río. Según el ADAC, el puente Friedrich-Ebert es la conexión Este-Oeste más importante para el área metropolitana de Bonn/Rhein-Sieg. Alrededor de 120.000 vehículos utilizan la estructura a diario.

El ADAC calificó el cierre total de "catástrofe total para la región" y calculó que los automovilistas tendrían que asumir desvíos de un total de 50 millones de kilómetros al año. Según el ADAC, muchos desvíos de tráfico se trasladarán a la ya saturada zona de Colonia, lo que agravará la situación en toda la región.

Grupo de trabajo y reacciones políticas

Las consecuencias económicas también son considerables. El ADAC ya había determinado el año pasado en un cálculo modelo que los daños económicos de un cierre de puente podrían superar los 170 millones de euros. La Cámara de Industria y Comercio (IHK) de Bonn/Rhein-Sieg habló de un "mensaje de catástrofe". El presidente de la IHK, Stefan Hagen, dijo que con el cierre se corta una "arteria vital". Pidió que Autobahn GmbH utilizara todos los medios para acelerar la construcción de un nuevo cruce del Rin, que hasta ahora solo estaba previsto para la década de 2030. Para el Ministro de Transporte Federal, Schnieder, el puente norte debe tener ahora la máxima prioridad, como muy tarde.

El alcalde de Bonn, Guido Déus (CDU), convocó un grupo de trabajo para el puente norte en respuesta al cierre. Este grupo coordinará las repercusiones en el tráfico urbano y elaborará soluciones. La ciudad de Bonn espera que el cierre afecte considerablemente al transporte público, al tráfico de mercancías y a la accesibilidad de los distritos de la orilla izquierda del Rin. Los residentes de las rutas de desvío también deben prepararse para un tráfico considerablemente mayor hasta que se encuentre una solución alternativa o se permita un uso restringido del puente.

Según Autobahn GmbH, el cierre total está vigente hasta nuevo aviso. Si el estado del puente resulta ser tan grave que la reparación ya no es posible, el cierre podría marcar la vida cotidiana en la región durante años. Por lo tanto, los resultados de las investigaciones en curso se esperan con gran expectación, no solo en Bonn y en el distrito de Rhein-Sieg, sino también en las regiones adyacentes que se enfrentarán a los desvíos de tráfico.