Ataques de EE. UU. contra infraestructura costera iraní: los Guardianes de la Revolución amenazan con más represalias

Según fuentes iraníes, los ataques alcanzaron puentes, un aeropuerto e infraestructura marítima. La agencia de noticias iraní Fars citó fuentes oficiales e informó que los puentes Kahurestan y Gariveh, ubicados en arterias de tráfico de la provincia de Hormozgan, habían sido alcanzados. El puente Kahurestan conecta, según el New York Times, la ciudad portuaria de Bandar Abbas con la ciudad de Shiraz, situada más al noroeste, y se considera una ruta importante entre la costa del golfo Pérsico y el interior del sur de Irán. La carretera entre Bandar Abbas y las ciudades de Khamir y Lar quedó completamente cortada, al igual que una segunda conexión en la región.

El aeropuerto atacado se encuentra más al interior del país, en la ciudad de Iranshahr, en la provincia de Sistán-Baluchistán. Bandar Abbas alberga, según un informe del Wall Street Journal, una base naval de los Guardianes de la Revolución iraníes (IRGC) y es clave para la capacidad de Irán de ejercer poder en el estrecho de Ormuz. El Wall Street Journal informó, citando a un funcionario estadounidense, que los ataques contra puentes tenían como objetivo interrumpir las rutas de suministro hacia esa base naval.

La agencia de noticias Tasnim también informó de que una persona murió en un ataque contra una torre de telecomunicaciones en la ciudad costera de Bandar Abbas. En total, según datos iraníes, 38 personas han muerto en julio a causa de los ataques estadounidenses. El Ministerio de Salud iraní informó de más de 400 heridos desde el 22 de junio. Press TV habló de siete muertos en los ataques.

Amenaza desde Teherán: ataques hasta que reine la calma en la costa

El ejército de EE. UU. declaró que el jueves destruyó una torre que formaba parte de una red de vigilancia marítima a lo largo de la costa iraní en el golfo de Omán. Los Guardianes de la Revolución iraníes (IRGC) habían utilizado esa torre durante décadas para rastrear y atacar barcos mercantes en el estrecho de Ormuz. El ejército de EE. UU. añadió que la destrucción de la torre debilita directamente la capacidad del IRGC para coordinar ataques contra tripulantes civiles inocentes. Además, el ataque del jueves protege la libertad de navegación para todos los buques, excepto para aquellos que intenten atravesar el bloqueo naval estadounidense contra puertos iraníes.

El comandante de la fuerza aérea de los Guardianes de la Revolución iraníes declaró en un comunicado difundido por la agencia de noticias Tasnim que seguirán atacando desde todo Irán hasta que reine la calma en la propia costa. El presidente del Parlamento iraní y jefe negociador, Mohammad Baqer Qalibaf, reafirmó en una declaración parcialmente televisada que Irán reclama el control del estrecho de Ormuz, que es importante para el comercio mundial de petróleo, gas y fertilizantes.

Estados Unidos también reimplantó esta semana un bloqueo naval contra puertos iraníes. Desde la reanudación del bloqueo a начале de la semana, la parte estadounidense había desviado tres buques y desactivado otro que no siguió las instrucciones, según se informó. El ejército de EE. UU. publicó fotografías que muestran a marines de EE. UU. abordando y registrando un buque mercante. El secretario de Defensa de EE. UU., Pete Hegseth, escribió en X que Irán no controla el estrecho de Ormuz.

Represalias contra los estados del Golfo

Irán respondió con ataques contra objetivos en los estados del Golfo aliados de Washington: Kuwait, Baréin y Catar. En Kuwait, según el ejército kuwaití, se desplegaron unidades de defensa aérea debido a ataques con misiles y drones. Press TV informó de que sistemas de radar estadounidenses y rampas de lanzamiento de misiles en Kuwait habían quedado en llamas. El Ministerio del Interior de Baréin había informado previamente de una alerta de sirenas en X. El ejército iraní anunció a través de Press TV que, en represalia, atacó un helipuerto y un avión de reconocimiento militar estadounidense en Baréin. El Ministerio del Interior de Catar informó de que un niño resultó herido por la caída de escombros durante las operaciones de defensa aérea.

Irán también habló de ataques contra objetivos en Siria, Irak y Jordania. El estado del Golfo Kuwait informó de daños en una central eléctrica. Según rebeldes kurdos, los ataques iraníes mataron a nueve personas en el norte de Irak. Irán pidió a su población medidas de ahorro de electricidad. Irán atacó por primera vez territorio sirio.

En la semana del artículo, el tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz quedó prácticamente paralizado tras los ataques iraníes contra petroleros y los ataques con drones y misiles contra bases militares en Baréin, Kuwait y Jordania. Los buques se vieron obligados recientemente a tomar una ruta norteña por aguas iraníes, mientras que la Armada de EE. UU. escoltaba a los buques en una ruta sureña a lo largo de la costa de Omán. Al inicio del conflicto, Irán había exigido, según informes, 1,7 millones de euros por buque por el uso de la vía navegable.

Estrecho de Ormuz: arteria vital del comercio mundial de energía

La griega MARISKS, empresa de gestión de riesgos marítimos, declaró que los limitados avances logrados tras el alto el fuego de junio han quedado de hecho anulados. La probabilidad de una mayor escalada sigue siendo muy alta. El mensaje de Irán también es claro: o todos los productores regionales exportan energía, o ninguno. La amenaza directa de Irán contra la infraestructura alternativa de exportación de petróleo en la región del Golfo es quizás el desarrollo más significativo en la situación actual.

Antes de los ataques de Israel y EE. UU. contra Irán el 28 de febrero, el estrecho de Ormuz era una vía navegable internacional libre de peajes. Un acuerdo preliminar de alto el fuego entre EE. UU. e Irán se firmó el 17 de junio, lo que inicialmente trajo cierto alivio al tráfico marítimo, pero ya no está en vigor. Casi un mes antes de los ataques, ambas partes habían firmado un memorando de entendimiento para poner fin a la guerra de Oriente Medio iniciada en febrero.

El estrecho de Ormuz es una de las rutas comerciales de energía más importantes del mundo. Según datos de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), antes del conflicto se transportaba por el estrecho aproximadamente el 20 % del gas natural licuado (GNL) comercializado a nivel mundial. Según datos de la Administración de Información Energética de EE. UU. (EIA), esto equivalía en los últimos años a un promedio de unos 20 millones de barriles diarios. Aproximadamente el 20 % del crudo mundial se transportaba por el estrecho desde el golfo Pérsico hasta el mar Arábigo y más allá, y la mayor parte se dirigía a Asia. En el primer trimestre, el flujo a través del estrecho de Ormuz cayó a unos 14,6 millones de barriles diarios y ha disminuido fuertemente desde la escalada del conflicto.

Irán, Irak, Kuwait, Catar y Baréin siguen dependiendo en su mayoría del estrecho de Ormuz para sus exportaciones de petróleo. Los oleoductos adicionales en Irak, Jordania, Kuwait y Turquía están operativos o en construcción, pero sus capacidades son limitadas y no pueden compensar una perturbación mayor en el estrecho de Ormuz. Según la AIE, estos oleoductos alternativos pueden desviar como máximo 8,8 millones de barriles de petróleo al día. Arabia Saudí cuenta con el oleoducto East-West (Petroline) y los Emiratos Árabes Unidos con el Abu Dhabi Crude Oil Pipeline, que ambos evitan el estrecho. Arabia Saudí pudo recientemente sortear los bloqueos en el estrecho de Ormuz al desviar petróleo a través de oleoductos y puertos en el mar Rojo. Los EAU planean ampliar su infraestructura existente y construir un nuevo puerto con terminal de contenedores en su costa este.

Amenazas hutíes y conflicto en Yemen

Los analistas advierten de que nuevos ataques contra Irán podrían desencadenar represalias contra la infraestructura de petróleo y gas en el Golfo, incluidas refinerías, puertos y oleoductos. Gun