Víctimas mortales de tráfico en Austria en el primer semestre de 2026: cifras de la VCÖ y demandas

Distribución por estados y puntos negros

En la comparación entre estados federales, Baja Austria registró con diferencia el mayor número de víctimas mortales de tráfico, con 56, informó la VCÖ. En Alta Austria perdieron la vida 29 personas en accidentes de tráfico, en Estiria 26 y en Salzburgo 15.

Un análisis detallado de los accidentes mortales en los cuatro primeros meses del presente año muestra, según la VCÖ, que el 59 por ciento de las víctimas mortales de tráfico sufrió el accidente en carreteras interurbanas. "Besonders großen Handlungsbedarf gibt es auf den Freilandstraßen, wo die meisten tödlichen Verkehrsunfälle passieren", señaló Schenk.

Con más del 40 por ciento, las ocupantes y los ocupantes de turismos siguen representando el mayor grupo de víctimas mortales. El número de personas fallecidas que circulaban en motocicleta se mantuvo, con algo menos del 20 por ciento, en un nivel similar al del año anterior.

Grupos de riesgo y estructura por edades

Se registró una tendencia positiva entre las ciclistas y los ciclistas: tras 30 víctimas mortales en el primer semestre de 2025, este año han perdido la vida hasta ahora 18 personas. Esto supone un 50 por ciento menos que en la media anual del período 2017 a 2019.

Especialmente llamativo resulta el aumento en el grupo de edad de 85 años en adelante: en el primer semestre de 2026 ya han fallecido 16 personas, frente a cuatro en el mismo período de 2025. "Im Ortsgebiet sind Kinder und ältere Menschen unterwegs", destacó Schenk en referencia a los grupos de riesgo.

Con 27 víctimas mortales, los jóvenes de entre 15 y 24 años registraron, según el ÖAMTC, la mayor cifra de víctimas de todos los grupos de edad, casi el doble que en el año anterior. El año pasado, el número total de víctimas mortales de tráfico aumentó en torno a un 15 por ciento, hasta las 402.

Demandas de la VCÖ

La VCÖ recordó el objetivo austriaco de seguridad vial para el año 2030: que hasta entonces mueran en las carreteras menos de 207 mujeres, hombres y niños. La organización exige una velocidad de 30 en lugar de 50 dentro de las zonas urbanas, así como 80 en lugar de 100 en las carreteras interurbanas.

"Dieses Ziel ist nur erreichbar, wenn verstärkte Maßnahmen gegen die Hauptunfallursachen Ablenkung und zu hohe Geschwindigkeit umgesetzt werden", señaló Schenk. "Werden Tempolimits missachtet, werden Gesundheit und Leben anderer gefährdet", destacó la experta de la VCÖ.