Moia lanza servicio de lanzaderas autónomas en Hamburgo – Financiación del Ministerio Federal de Transporte

En un primer momento, Moia cubre partes de los barrios de Winterhude, Barmbek y Wandsbek. En total, la zona de servicio de ALIKE abarca unos 37 kilómetros cuadrados en el centro urbano de Hamburgo. A lo largo del proyecto se prevé incorporar también los Holon Mover accesibles, con capacidad para hasta 15 pasajeros. Moia planea desplegar hasta diez autobuses autónomos.

Zona de servicio y vehículos

Durante la operación autónoma, un conductor de seguridad va sentado en el vehículo. Según Moia, la oferta se encuentra en una fase de pruebas en la que los viajes son gratuitos. En breve, los desplazamientos también podrán reservarse a través de la app Switch del consorcio de transporte de Hamburgo (Hamburger Verkehrsverbund). Un portavoz de la empresa dijo que ya se habían realizado viajes con anterioridad, pero que la oferta no estaba destinada al público hasta ahora.

Los vehículos utilizan sensores de Mobileye, la participación mayoritaria cotizada en bolsa dedicada a la autonomía vehicular del fabricante de chips Intel, con sede en Israel. Cámaras, radares y lidares deben permitir un reconocimiento del entorno de 360 grados; un ordenador de alto rendimiento procesa los datos de los sensores en fracciones de segundo para generar comandos de conducción.

Declaraciones de política y empresa

El director de Moia, Sascha Meyer, destacó que las experiencias de Hamburgo deben ayudar a „Technologie und Angebot weiterzuentwickeln und für weitere Märkte vorzubereiten“. El ministro federal de Transporte, Patrick Schnieder (CDU), dijo en el arranque del proyecto que la conducción autónoma aporta una contribución perceptible a la mejora de la calidad de vida para todas las personas. „Hier in Hamburg wird es Schritt für Schritt Realität“, dijo Schnieder.

El Ministerio Federal de Transporte espera de ALIKE conclusiones transferibles: „Die Erkenntnisse aus ALIKE sollen zudem als Modell und Vorlage für andere Städte und Regionen dienen.“ A finales de 2026 está previsto el inicio del servicio regular sin conductor de seguridad; hasta entonces se planea una transición gradual hacia una operación con intervención reducida del conductor.

Calendario y perspectivas de mercado

Moia había anunciado originalmente que quería ofrecer viajes autónomos con pasajeros ya a partir de mediados de 2025. Con ello, el inicio público real queda muy por detrás del calendario original. La autoridad de transporte de Hamburgo había anunciado además en 2023 que, hasta 2030, circularían por la ciudad hasta 10.000 vehículos autónomos. No obstante, según un informe del „Welt“, la autoridad parte ya de que solo serán algunos cientos.

En Hamburgo existen varios proyectos paralelos sobre conducción autónoma: los operadores de autobuses Hochbahn y Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein trabajan en ofertas similares, y Freenow quiere introducir taxis autónomos. Así, en el futuro varios proveedores competirán por las mismas condiciones regulatorias y técnicas en la ciudad hanseática.

En el mercado bursátil, la noticia apenas provocó movimientos: la acción de VW cotizó el miércoles en la negociación XETRA con una subida temporal del 0,08 por ciento, hasta 71,94 euros. Por separado, RBC Capital Markets había calificado las acciones preferentes de VW el 14.07.26 con „Outperform“.

La próxima fase del proyecto mostrará si la transición al servicio regular sin conductor a finales de 2026 se materializa realmente. Para ello deberán superarse no solo obstáculos técnicos, sino también regulatorios, como las autorizaciones para operar sin conductor de seguridad en el espacio vial público.

Si el enfoque funciona en Hamburgo, ALIKE podría convertirse, según el deseo del Ministerio Federal de Transporte, en una hoja de ruta para otras ciudades y regiones alemanas. De este modo, la prueba en la ciudad hanseática sería también una señal para la planificación del transporte municipal en toda Alemania.