Mercado laboral alemán en transformación: el seis por ciento de los empleos en fabricantes de automóviles eliminado

Baviera está especialmente afectada. En este estado federado, donde se concentran BMW, Audi y otros proveedores, el número de empleados en la rama automotriz descendió de forma muy superior a la media. La concentración de la industria en el sur de Alemania refuerza el efecto regional, sobre todo porque los empleadores alternativos en el sector manufacturero son más escasos en la región que, por ejemplo, en Renania del Norte-Westfalia.

Además de a los fabricantes, la situación alcanza a proveedores medianos y a fábricas de componentes más pequeñas. El abanico va desde el clásico tren de transmisión hasta motores eléctricos y unidades de software y electrónica. Muchas de estas empresas reaccionan a una demanda decreciente de motores de combustión, una transformación titubeante hacia la movilidad eléctrica y la presión de competidores chinos.

Baviera como centro de la transformación

También la Oficina Federal de Estadística registra el cambio. En las estadísticas oficiales se observa que el empleo industrial en su conjunto disminuye, mientras que el sector servicios crece. No obstante, la industria automotriz sigue siendo un sector clave para las exportaciones y el valor añadido industrial en Alemania.

Un motor esencial es el cambio estructural. El sector invierte masivamente en propulsión eléctrica, software y conducción autónoma, mientras desaparecen puestos en la clásica fabricación de componentes. A esto se suma que las nuevas plantas de producción de coches eléctricos suelen planificarse de forma más eficiente y requieren menos personal que las fábricas convencionales.

Actualmente están en curso negociaciones sobre cierres de plantas y planes sociales. En varias empresas, los comités de empresa y los sindicatos participan en conversaciones sobre indemnizaciones, compensaciones y programas de cualificación. También la cuestión de los cierres de fábricas, por ejemplo en algunos centros de VW, sigue sobre la mesa.

Reformas del Gobierno federal: señales contradictorias

El economista jefe de Hamburg Commercial Bank, Cyrus de la Rubia, considera, no obstante, que el Gobierno federal sigue en general la dirección correcta. „Die Bundesregierung ist mit ihren Reformen in weiten Teilen auf dem richtigen Weg. Die Infrastruktur wird erneuert, die steuerliche Belastung soll sinken“, sagte er. Con ello se crea un entorno de inversión capaz de amortiguar el cambio estructural.

Desde el punto de vista de los auditores, la reducción de personal sigue siendo, sin embargo, un riesgo para la capacidad de innovación del país. Si ingenieros con experiencia emigran a otros sectores o al extranjero, faltará a medio plazo el know-how para la transformación. El socio de EY Jan Brorhilker ya había señalado este riesgo en análisis anteriores.

La formación continua como respuesta al cambio

Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW han puesto en marcha en los últimos meses programas de formación interna. Los empleados deben ser cualificados para actividades en movilidad eléctrica, desarrollo de baterías y software. Sin embargo, los programas arrancan con lentitud y, según la valoración de los comités de empresa, no bastan para sustituir todos los puestos afectados.

Los observadores esperan que la tendencia continúe en el año en curso. La cartera de pedidos de los fabricantes y de los grandes proveedores creció, según EY, solo ligeramente en el último período, mientras se sigue reduciendo personal. Así aumenta la productividad por empleado y, al mismo tiempo, disminuye el número de puestos de trabajo en un sector que durante décadas fue considerado el núcleo industrial seguro de Alemania.

Para los próximos meses, los expertos del sector prevén más ajustes de plantas, sobre todo en proveedores con alta proporción de componentes de combustión. En el este de Alemania, donde se concentran muchos proveedores pequeños y medianos, la presión podría ser especialmente grande, según EY, si la cartera de pedidos no se estabiliza.