El nivel del Rin sigue bajando: los barcos hotel podrían tener que parar en el Valle del Medio Rin
Bingen, 10 de julio de 2026
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Summary
Debido a la persistente sequía, los niveles del Rin en Hesse y Renania-Palatinado siguen descendiendo. El Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Rhein (Oficina de Vías Navegables y Navegación del Rin) prevé que los barcos hotel en el tramo entre Budenheim y St. Goar no puedan navegar en las próximas una o dos semanas. Para los cargueros ya rige que en muchos casos solo pueden transportar alrededor de una cuarta parte de su carga habitual.
Bingen, 10 de julio de 2026
Ante el descenso de los niveles de agua en el Alto Valle del Medio Rin, se perfila que los barcos hotel entre Budenheim y St. Goar no puedan circular en las próximas una o dos semanas.
Antecedentes: navegación en el Medio Rin
La persistente sequía en pleno verano hace que los niveles del Rin en Hesse y Renania-Palatinado desciendan. Según informó a la agencia de noticias Deutsche Presse-Agentur el Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Rhein (WSA) en Bingen, las prognosis actuales para los niveles en el tramo hesense del Alto Valle del Medio Rin indican que la situación podría estrecharse sobre todo para los barcos con cabinas. El responsable Florian Krekel dijo que habrá un momento a partir del cual los barcos hotel ya no podrán navegar. Asimismo señaló que los barcos hotel son menos flexibles que los cargueros: „Ein paar Koffer weniger bringen ja nichts".
En el tramo del Rin entre Budenheim, cerca de Maguncia, y St. Goar, frente a la roca Loreley, el WSA garantiza una profundidad mínima del canal de navegación de 1,90 metros; en otros lugares suele ser de 2,10 metros. Muchos cargueros ya no pueden atravesar este tramo con carga completa desde hace tiempo; en caso de fuerte bajamar, la carga posible de un carguero puede reducirse a una cuarta parte de la cantidad habitual, ilustrado por el sector así: los cargueros entonces están „mit 25 Prozent der möglichen Ladung unterwegs".
La Bundesverband der Binnenschifffahrt (Federación Alemana de Navegación Interior) en Duisburg declaró que, por regla general, los barcos siguen navegando mientras sea física y seguramente posible. A diferencia de las crecidas, la Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) (Administración Federal de Vías Navegables y Navegación) no impone cierres oficiales por bajamar. Según la federación, no existe ningún cierre oficial del Rin por bajamar. No obstante, ante la perspectiva de niveles aún más bajos, se están concertando previamente acuerdos especiales con clientes de carga, por ejemplo para entregar mayores volúmenes mientras los niveles aún son más altos, con el fin de garantizar el suministro de materias primas y bienes.
Ruta alternativa por el Mosela
El WSA contempla una ruta alternativa para los barcos con cabinas. Krekel explicó que los barcos podrían modificar su ruta y desviarse, por ejemplo, en Coblenza hacia el Mosela, ya que allí, gracias a las esclusas, hay menos problemas de bajamar. No obstante, según la oficina, los planes federales para profundizar el canal de navegación entre Budenheim y St. Goar, la llamada optimización de calado, se prolongarán todavía durante años.
Peligro de incendios forestales en nivel de alerta 4
Además de la navegación, la sequía también agrava la situación de incendios forestales en Hesse. Con el aumento de las temperaturas y la ausencia de lluvias, el riesgo de incendios forestales no ha dejado de crecer desde mediados de mayo. Según el índice de peligro de incendios forestales del Deutscher Wetterdienst (DWD, Servicio Meteorológico Alemán), este fin de semana podría alcanzarse ya el nivel de alerta 4, el segundo más alto existente. Si no llueve, la próxima semana en torno a la región Rin-Meno podría regir incluso el nivel 5.
En el sur de Hesse, el peligro de incendios forestales es, según esto, mayor que en el norte. Es especialmente alto, según la evaluación del DWD, en los alrededores de Bad Nauheim, Oberursel, Hanau, Fráncfort o Darmstadt. En Romrod (Vogelsberg), en esa situación, un incendio forestal afectó a aproximadamente una hectárea de bosque y mantuvo ocupada a los bomberos durante casi un fin de semana entero; como causa se sospecha una incendio provocado por negligencia.
Prohibiciones de barbacoas y restricciones de extracción de agua
Varias ciudades y municipios han prohibido por ello a finales de junio las barbacoas con fuego abierto, entre otras, en Fráncfort, Marburgo y Bad Vilbel. La prohibición se aplica a todas las zonas públicas de barbacoa, tanto dentro como fuera del bosque, independientemente de si se trata de carbón vegetal, grill eléctrico o de gas. La ciudad de Wiesbaden anunció que las fuerzas de orden controlarán las zonas.
Al mismo tiempo, municipios y distritos comarcales endurecen las normas sobre la extracción de agua. El Landkreis Darmstadt-Dieburg ha dictado desde el viernes una prohibición de extracción de agua: bombear agua de ríos o arroyos para regar el jardín queda así prohibido. Según el distrito, sigue permitido abrevar al ganado. De igual modo, en el Schwalm-Eder-Kreis queda prohibido desde ahora extraer agua de arroyos, ríos o lagos; se exceptúan el Eder y el Fulda desde la desembocadura del Eder en dirección a Kassel. La medida, según el distrito, sirve para proteger la fauna y la flora. En la mayoría de los demás distritos comarcales y ciudades sin distrito de Hesse, esta prohibición ya existe desde hace tiempo, por ejemplo en los distritos de Kassel, Werra-Meißner, Rheingau-Taunus y Fulda. Los distritos de Marburg-Biedenkopf y Offenbach hacen un llamamiento a ahorrar agua.
Questions & Answers
¿Quién es Florian Krekel y qué papel desempeña?
Florian Krekel trabaja en el Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Rhein en Bingen. Explicó a la Deutsche Presse-Agentur que los barcos hotel en el Alto Valle del Medio Rin probablemente no podrán navegar en las próximas una o dos semanas.
¿Por qué podrían parar los barcos hotel en el Rin?
Porque la persistente sequía estival hace que los niveles del Rin en Hesse y Renania-Palatinado desciendan. En el tramo entre Budenheim y St. Goar solo se garantiza una profundidad mínima del canal de navegación de 1,90 metros, y según el WSA se alcanzará un punto a partir del cual los barcos hotel ya no podrán navegar.
¿Qué alternativas hay para los barcos hotel?
Según el WSA, los barcos con cabinas podrían modificar su ruta y desviarse, por ejemplo, en Coblenza hacia el Mosela, ya que allí, gracias a las esclusas, hay menos problemas de bajamar.
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