Caballo colapsa en el Puente Cavour de Roma – Se reactiva el debate sobre los coches de caballos turísticos

La responsable de bienestar animal de Roma, Patrizia Prestipino, difundió en X un vídeo del incidente y declaró que esta ciudad ya no es apta para los caballos de tiro. La política del Partido Demócrata (PD) escribió que "el calor abrasador, el asfalto recalentado y el tráfico caótico" hacen que esta tradición en realidad ya no sea viable desde hace años. Prestipino reiteró además que Roma "desde hace mucho tiempo ya no es una ciudad para caballos de tiro".

Según datos del Ayuntamiento, aún quedan 16 operadores de coches de caballos. Según Prestipino, el número de titulares de licencias ha disminuido notablemente – hace diez años había 38. Defensores de los animales y políticos de varios partidos exigen desde hace tiempo el fin definitivo de las llamadas "botticelle". Roma lleva tiempo intentando expulsar de sus calles a los últimos coches de caballos que quedan.

El Ayuntamiento de Roma está estudiando facilitar a los cocheros la transición a taxis eléctricos. Actualmente se debate la posibilidad de transformar sus licencias en permisos de taxi. El objetivo es hacer más atractiva la transición y poner fin de forma progresiva al servicio tradicional de coches de caballos. Se está evaluando si, mediante patrocinadores, se podría financiar la compra de automóviles que sirvieran a los operadores como sustituto de los coches de caballos. Según se informa, organizaciones de protección animal ya han señalado que estarían dispuestas a ayudar en la búsqueda de vehículos.

Sin embargo, algunos cocheros rechazan esta opción o retrasan la transición para negociar mejores condiciones. Algunos cocheros se niegan a aceptar una propuesta en ese sentido del Ayuntamiento. El incidente ha intensificado aún más el debate sobre el futuro de estos tradicionales coches de caballos.

El caso es también políticamente delicado. Los concejales Flavia De Gregorio y Antonio De Santis, del partido Azione, calificaron los coches de caballos como "anacrónicos e indignos". Explicaron que el uso de caballos en medio del denso tráfico, sobre asfalto ardiente y con temperaturas extremas ya no puede justificarse. Según Prestipino, otros diputados ya habían intentado en reiteradas ocasiones, sin éxito, modificar la ley nacional de protección de los caballos de tiro.

Transición a taxis eléctricos: plan y resistencia

En el centro, además, el tráfico con coches, ciclomotores y peatones es caótico. Prestipino señaló que la propuesta atañe tanto a la protección animal como a la seguridad vial y al cumplimiento de la normativa. Durante los meses de verano, el uso de los coches de caballos ya está fuertemente restringido – con temperaturas superiores a los 30 grados Celsius rige una prohibición de circulación, y la conducción solo está permitida a primera hora de la mañana y al atardecer.

El tema también causa revuelo más allá de las fronteras italianas. En Viena se celebra anualmente un debate muy similar sobre los tradicionales "Fiaker". En muchas capitales europeas en las que los coches de caballos forman parte de la oferta turística existen conflictos comparables entre bienestar animal, turismo y paisaje urbano.

Tras el colapso del animal, imágenes y vídeos se difundieron a gran velocidad en las redes sociales y provocaron una oleada de indignación. Varias organizaciones y políticas volvieron a exigir el fin de esta práctica. El caso se considera un nuevo punto de inflexión en una controversia que ocupa a Roma desde hace años.

Reacciones políticas y comparación con Viena

El Ayuntamiento anunció que investigará el incidente e intensificará las conversaciones en curso con los cocheros. Si se encontraran patrocinadores que financiaran la compra de coches, la reconversión hacia taxis eléctricos podría convertirse en una alternativa realista para algunos operadores. Por ahora, queda abierto si los cocheros aceptarán el plan.