BMW inicia fase piloto con robots humanoides en Leipzig

Ámbitos de uso en el montaje de baterías y la fabricación de componentes

En el montaje de baterías, los robots aprenden, entre otras cosas, el manejo de componentes para acumuladores de alta tensión, las baterías de tracción de los coches eléctricos. La nueva tecnología también se prueba en el control de calidad y la fabricación de componentes. Esto incluye el manejo de componentes para acumuladores de alta tensión, las baterías de tracción de los coches eléctricos, así como tareas de transporte en la fabricación de componentes.

Los empleados les enseñan primero las secuencias de movimientos necesarias. Para ello, los empleados se ponen gafas de realidad virtual y muestran a los robots las secuencias de movimientos requeridas. Tras varias repeticiones, las máquinas deben poder realizar las tareas de forma autónoma.

Una ventaja de la tecnología, desde el punto de vista de BMW, es que las nuevas habilidades aprendidas no tienen que ser programadas o enseñadas individualmente para cada máquina. Ströbel dijo: "Lo bonito es que, cuando se lo hemos enseñado a un robot, todos pueden hacerlo." Según los participantes en el proyecto, los robots humanoides ya tienen incluso apodos. En la planta se les llama a menudo simplemente "Robby".

Fase de aprendizaje mediante realidad virtual

Con el dispositivo de medición, la máquina revisa las carrocerías de los vehículos en busca de fallos y desviaciones geométricas, apoyando así el control de calidad. Los robots deben apoyar a los empleados sobre todo en tareas monótonas, con carga ergonómica o críticas para la seguridad. Según los desarrolladores, las baterías duran entre tres y cuatro horas, según la tarea. A continuación, los robots pueden cambiar su batería de forma autónoma, en cierto modo una breve "pausa para el café" para la máquina.

La directora de planta, Petra Peterhänsel, destacó que los robots no están pensados como sustitutos de los empleados. "Los empleados no tienen que preocuparse de que, por el uso de robots humanoides, se pierdan puestos de trabajo", dijo Peterhänsel. En su lugar, los empleados asumirán otras tareas en la planta.

Posición de la empresa sobre los puestos de trabajo

Darius Wilke, vicepresidente de Hexagon Robotics, señaló las ventajas de las máquinas con forma humana en las naves industriales existentes. "Muchos puestos de trabajo están pensados para personas", dijo Wilke. Los robots humanoides, que pueden integrarse en las estructuras de fábrica existentes, ofrecen por ello ventajas. Ströbel añadió además: "Estamos al inicio de la próxima revolución industrial."

Ya el año pasado, BMW había acumulado primeras experiencias con robots humanoides de la empresa Figure en su planta estadounidense de Spartanburg. A continuación, BMW quiere transferir la tecnología paso a paso a más aplicaciones y sedes. El objetivo es seguir desarrollando la tecnología para un uso posterior más amplio en la producción.

Perspectiva: industrialización y más plantas

Además de la conexión a la red de hidrógeno, la planta de Leipzig apuesta por una segunda tecnología de futuro: los robots humanoides. Hace poco se supo que Porsche quiere recortar 200 puestos de trabajo en su sede de Leipzig. Leipzig es ahora la primera sede de Europa donde la tecnología se prueba en esta forma.