Airbus eleva significativamente sus objetivos a medio plazo y anuncia un programa de recompra de acciones por valor de miles de millones

Reacción de la cotización en las bolsas

La acción de Airbus subió más de un dos por ciento en la negociación fuera de hora en la plataforma Tradegate en comparación con el precio de cierre en Xetra. El miércoles a mediodía, el valor llegó a subir incluso más de un seis por ciento, encabezando así el DAX, que en conjunto avanzó un 0,7 por ciento y se mantuvo estable en un nivel elevado a pesar de la crisis con Irán.

En paralelo al objetivo de beneficios, Airbus anunció un amplio programa de recompra de acciones. Así, Airbus quiere gastar cinco mil millones de euros en tres años para la recompra de sus propias acciones. „Der Verwaltungsrat plant ein Aktienrückkaufprogramm über 5 Mrd. Euro", heißt es in der Mitteilung des Unternehmens, „das über drei Jahre laufen soll".

Valoración de los analistas

En la bolsa, las noticias provocaron alivio. Holger Schmidt, de DZ Bank, explicó que los objetivos a medio plazo implican tasas de crecimiento atractivas y una rentabilidad creciente. Ian Douglas-Pennant, de UBS, destacó igualmente que los inversores probablemente no esperaban un programa de recompra de esta envergadura por valor de miles de millones. Además, el analista de UBS señaló que el objetivo de EBIT para 2029 probablemente se basa en supuestos conservadores.

Representantes de las casas de research también se mostraron positivos. David Perry, de JP Morgan, explicó que el anuncio de Airbus contenía todo lo necesario para impulsar al alza la cotización. „Airbus hat erstmals seit 2013 Mittelfristziele ausgegeben und diese liegen über den Erwartungen", sagte Perry. No obstante, calificó el tamaño del programa de recompra como algo inferior a lo esperado, aunque positivo en principio.

También se pronunció George McWhirter, de Berenberg Bank: el objetivo de beneficios se sitúa dentro del rango esperado, pero el tono subyacente suena más optimista. McWhirter destacó además que está elevando sus estimaciones de beneficio por acción, ya que el programa de recompra reduce el número de acciones en circulación.

Objetivos de producción para el A350 y el A320neo

En el centro de la presentación estuvo también el negocio principal de aviones de pasajeros. Lars Wagner, nuevo jefe de la división de aviones de pasajeros y antiguo consejero delegado del fabricante de motores MTU Aero Engines, dio cifras concretas: en tres años quiere elevar el beneficio operativo ajustado de la división hasta aproximadamente diez mil millones de euros. Eso sería casi el doble que en 2025.

Para el Airbus A350, Wagner ve un mayor potencial: „Gerade für den Airbus A350 sehe er die Chance, die Produktion künftig weit über die für 2028 geplanten 12 Maschinen pro Monat zu steigern". Existe una gran demanda de estas aeronaves, dijo Wagner. „Wir müssen in der Lage sein, den Kunden frühere Slots anzubieten."

En la familia A320neo, la empresa planea inicialmente un aumento más moderado. Airbus quiere elevar la producción de la familia hasta 2027 a entre 70 y 75 aeronaves mensuales. Posteriormente deberá mantenerse primero en 75, antes de pensar en nuevos incrementos, dijo Wagner. En la cartera de pedidos de la familia A320neo, el 75 por ciento corresponde ya a la versión larga A321neo.

El Airbus A220, más pequeño, deberá alcanzar el umbral de rentabilidad en 2028 con una producción de 13 unidades mensuales. Airbus se muestra también en general confiado en las entregas: este año entregará aproximadamente 870 aviones comerciales, superando así el récord anterior de 863 aeronaves de 2019.

Defensa y espacio, así como helicópteros

Además del negocio de pasajeros, Airbus también presentó objetivos para la filial de defensa y espacio, así como para la división de helicópteros. Para 2029, Faury les fija un objetivo de beneficio operativo ajustado de 1.300 y 1.200 millones de euros, respectivamente. Defence & Space y Helicopters deberán alcanzar conjuntamente unos 2.500 millones de euros de EBIT ajustado hasta 2029.

El jefe de Airbus destacó además la ampliación de la fabricación a nivel del grupo: „Airbus fahre in allen Geschäftsbereichen die Produktion hoch, um der starken Nachfrage gerecht zu werden, sagte Faury am Dienstagabend in London. Precisamente las carteras de pedidos en el negocio de aviones de pasajeros están llenas, según datos de la empresa; el crecimiento se ve frenado actualmente por los cuellos de botella en los proveedores, especialmente los fabricantes de motores.

Ya en el pasado, el jefe del grupo Faury había pospuesto en varias ocasiones los objetivos de producción de la familia A320neo por los cuellos de botella en los proveedores. Mientras tanto, el competidor Boeing domina el mercado de los aviones de fuselaje ancho de largo recorrido —al menos desde el punto de vista de Airbus, un competidor cada vez más debilitado, que lucha con sus propios problemas de entregas.

Además, Airbus está estudiando el desarrollo de una versión alargada del A350 —más larga que el actual modelo mayor A350-1000. „Es gibt aber noch keine Entscheidung über den Stretch", stellte Finanzvorstand Thomas Toepfer klar. Aún está pendiente una decisión definitiva sobre el modelo adicional.

Entorno de mercado y competencia

Expertos del sector contextualizaron los nuevos objetivos a medio plazo también ante el rearme militar en Europa. Los Estados europeos están aumentando su gasto en defensa ante la amenaza de Rusia y la incertidumbre sobre el apoyo estadounidense, de lo que Airbus podría beneficiarse en el segmento armamentístico.

Motivo de la presentación fue la celebración de la Farnborough Airshow, cerca de la capital británica, donde Airbus, como otros fabricantes de aviones y proveedores, muestra sus productos. También la acción de MTU subió el miércoles temporalmente alrededor de un 2,3 por ciento, poniendo fin así a una caída en el DAX iniciada a principios de julio.

Perspectivas y riesgos

Mientras tanto, en 2026 la guerra con Irán y el alto precio del petróleo habían enviado a la baja los títulos de Airbus, MTU y otras acciones del sector aeroespacial. Con los nuevos objetivos a medio plazo y el amplio programa de recompra, Airbus intenta ahora señalar de nuevo a los inversores una clara trayectoria de crecimiento

Inversores y analistas valoran la combinación de mayores objetivos de beneficios, producción creciente y recompra por valor de miles de millones como una muestra de una posición fundamentalmente sólida del fabricante europeo de aviones. No obstante, la materialización definitiva de los incrementos sigue dependiendo de que Airbus logre resolver los cuellos de botella en la cadena de suministro y alcanzar efectivamente los ambiciosos ritmos de producción.

En conjunto, la presentación en Londres deja claro que Airbus quiere convertir su ventaja competitiva más importante del momento —las carteras de pedidos llenas— en aumentos concretos del margen. Si lo consigue, el grupo superaría al rival estadounidense Boeing, debilitado, de forma aún más clara en la perspectiva a medio plazo.